04 janvier 2008
La marche
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche ! [Raymond Devos]
LA MARCHE
Pour respirer un grand bol d'air pur, rien de tel que de chausser ses bottines et partir à la découverte de la nature.
La marche à pied est un exercice naturel qui n'implique pas d'effort violent. Tout le monde peut donc la pratiquer sans aucun danger. Elle est excellente pour la santé et permet de parcourir, à son rythme, les sentiers campagnards et chemins de traverse de nos régions.
Mais alors, à quelle allure marchons-nous ?
- En promenade, nous ne dépassons pas les 4 km/h.
- En marche normale, nous trottinons à plus ou moins 5 km/h.
- En marche rapide, C'est-à-dire plus de 6 km/h, nous consommons quelques calories supplémentaires. (350 à 400 calories par 5 km de marche)
Faites votre choix ! Admirez le paysage ou surveillez votre ligne !
Bonne promenade
07 janvier 2008
Voies Lentes
Des chemins de fer aux Voies Lentes
Définitions:
Le sentier : Voie ouverte à la circulation du public, étroite, dont la largeur, inférieure à 1 m, n'excède pas celle nécessaire à la circulation des piétons.
Le chemin : Voie ouverte à la circulation du public, en terre ou empierrée, plus large qu'un sentier, qui n'est pas aménagée pour la circulation des véhicules en général.
Le RAVeL : Voies de chemin de fer et lignes vicinales désaffectées, chemins de halage réservées au trafic non motorisé.
Le Chemins de fer au Borinage et environs
Dans l'histoire, les premières lignes de chemin de fer industrielles desservent exclusivement les charbonnages.
En 1830 le rail déjà présent au fond des mines fait surface, Henri de Gorge fondateur du Grand-Hornu décide de poser des rails sur un trajet de 1800 m entre sa concession et le canal de Mons à Condé creusé entre-temps. Les chariots étaient alors traînés par des chevaux sur cette première ligne de chemin de fer.
En 1836, création des chemins de fer du haut et du bas Flénu.
De 1836 à 1840 la Compagnie du chemin de fer de Saint Ghislain se développe, on voit se créer les gares charbonnières et formations de Dour et de Warquignies.
Des raisons économiques, politiques et financières amènent l'Etat à reprendre ces lignes industrielles les unes après les autres pour former ainsi le réseau du Borinage.
En 1926 la Société Nationale des Chemins de Fer Belges est créée.
Á partir de 1960, on assiste partout en Europe à l'explosion du transport individuel : les États consacrent des budgets considérables à la construction de réseaux d'autoroutes. Le rail, par contre, ne jouit pas de la même attention : déclin du transport public dans un climat général d'individualisme, image de marque vieillie d'un chemin de fer qui a tardé à s'adapter aux modes de production nouveaux, explosion du trafic automobile et des camions… C'est l'époque de la suppression systématique des lignes ferrées rurales jugées non rentables. Ainsi plus de la moitié du réseau national disparurent sans bruit en vingt ans.
Aujourd’hui, ces lignes désaffectées retrouvent une seconde vie, elles deviennent petit à petit de magnifiques voies vertes.
Que sont devenues ces anciennes lignes déferrées ?
Chemin de fer du haut et du bas Flénu:
- De Jemappes à Flénu Central (plan incliné). Disparu, une rue de Jemappes porte son nom.
- De Flénu Central au rivage du Canal de Mons à Condé via Quaregnon Central. Ligne disparue, remplacée par des lotissements et le Chaussée de l’Espérance à Quaregnon, carrefour « Salik »)
Ligne 98 – De Mons à Quiévrain via Cuesmes, Flénu Produits, Pâturages, Wasmes, Warquignies, Dour et Élouges: Ravel terminé de Wasmes (terril du 6) à Dour, en chantier jusqu'à la gare d' Elouges. Terminé d'Elouges jusqu'à Quiévrain.
La ligne 98 traversait le Borinage de Mons à Quiévrain. Le 1er juin 1868 un premier tronçon de la ligne, Mons – Wasmes en passant par Cuesmes – Flénu – Pâturages est ouvert au trafic ferroviaire. En 1874 à Wasmes, un remblai barre la vallée de l’Elwasmes la ligne peut être prolongée jusqu'à Quiévrain.
Ligne 98 A – De Dour à Roisin-Autreppe : En chantier jusqu'à l'ancienne gare d'Angre, il sera terminé fin 2009.
La ligne 98 A, cette liaison ferroviaire entre la Belgique et la France via Roisin-Autreppe date de 1880. Dour avait logiquement été choisi comme point de jonction entre la ligne 98 traversant le Borinage et la ligne internationale 90a Saint Ghislain-Bavay-Cambrai. Elle est fermée aux voyageurs le 29.5.1960 et démontée en 1969.
Cliquez sur :
L98A_promenade01 - L98A_promenade02
Ligne 98 B – De Warquignies à Saint Ghislain-Rivages via Boussu-Route: Ravel terminé de Warquignies à Boussu (Petit Bruxelles).
La ligne 98 B, Warquignies aux Rivages du Canal de Mons à Condé.
Cette ligne industrielle de 5 km, soumise à péage, est exploitée par la Compagnie du chemin de fer de Saint Ghislain dès le 10 juillet 1840. Elle relie Warquignies à Warquignies-Rivages soit Hornu à Saint-Ghislain.
Ligne 98 C ex.102 – De Frameries à Saint Ghislain via Flénu Produits, Quaregnon Monsville, Hornu : Ravel terminé. (Une section de 300 m ne permet pas pour l'instant la traversée du PASS à Frameries. Un aménagement est à l'étude.)
Ouverte au trafic le 1er juillet 1858, cette ligne est exploitée à partir du 10/12/1867 par la Société Générale d'Exploitation des Chemins de fer, société qui exploitait un vaste réseau constitué des apports respectifs des sociétés fondatrices, notamment des lignes de la Cie des Chemins de fer de Mons à Hautmont et de St-Ghislain ainsi que de la S.A. des Chemins de fer du Haut et du Bas Flénu.
Cliquez sur : Ligne_98C_V
La carte des RAVeL du Borinage et des Hauts Pays:
Pour en savoir plus sur l’historique de ces lignes de chemin de fer, gares et raccordements industriels, consultez le site http://sagagares-hautpays.blogspot.com.
http://sagagares.blogspot.com.
Début de l'année 2009, sortie d'une première édition de la série " La Saga des gares de la ligne....."
Le Nord de la France à aussi sa voie lente.
La voie verte de l'Avesnois
Une portion de l'ancienne voie ferrée Maubeuge–Trélon (1885) s'est transformée en voie verte, 30 km de nature dans la vallée de la Solre et de l'Helpe Majeure.
Avant c’était en train que l’on circulait sur cette voie ! Aujourd’hui, à pied, cheval ou en vélo, mais surtout pas en véhicule à moteur, le sentier émeraude offre un véritable joyau de nature aux randonneurs qui, en le suivant, empruntent ainsi un tronçon du chemin de Compostelle et une partie de la piste cyclable Paris Moscou.
De Ferrière-la-Grande à Choisies, cette promenade au coeur du bocage de Sambre-Avesnois dévoile les trésors de ce vert territoire à l’état pur.
Situé sur l’ancien réseau ferré, cet axe de randonnée, accessible aux personnes à mobilité réduite, fleure bon les histoires de train : celui qui emmenait quotidiennement son contingent de travailleurs à l’usine ou les femmes au marché de Maubeuge. Cet espace de détente relie la jolie ville fortifiée par Vauban à la base de loisirs du ValJoly en passant auprès de typiques villages aux maisons en pierre de taille et ardoises bleutées, bordés de pâturages verdoyants et de haies champêtres où s’épanouissent les charmes têtards. Il emmène les amateurs d’art et de savoir-faire du musée de la poterie de Ferrière-la-Petite, au musée du verre de Sars-Poteries en faisant un détour par l’atelier musée du verre de Trélon.
En chemin, n’oubliez surtout pas de saluer les autres promeneurs, car là-bas vous êtes sur le sentier « poli » : tout le monde se dit bonjour!
Cartes IGN 2806 et 2807 O (France) - www.cdt-nord.fr
08 janvier 2008
Ravel 98 C
Le RAVeL 98 C au Borinage
Le MET continue à petit pas, son aménagement en REVER (Réseau Vert Européen = Ravel Européen) de la ligne 98 entre Mons et Quiévrain.
L'aménagement du RAVeL de la ligne 98 C est terminé. Il prend son départ à l'arrière du site du Grand-Hornu pour terminer sa course à la gare de Frameries en passant par le parking du PASS.
Une branche part de Flénu-Produits vers Cuesmes (Rue de Ciply).
Il parcourt ainsi l'ancienne ligne de chemin de fer 98 C Frameries – Saint-Ghislain déferrée en 1989.
Distances : Grand-Hornu – Frameries = + 6 km.
Grand-Hornu - Cuesmes = + 7 km.
Cliquez sur : Ligne_98C_V
Histoire de ligne 98 C ex.102.
Frameries - Saint Ghislain via Flénu Produits, Monsville, Hornu.
En 1856 (AR 4/8) le Chemin de fer de St-Ghislain décide de prolonger son réseau jusqu'à la station de Frameries. Il ouvre la ligne au trafic en juillet 1858. A partir du 10/12/1867 elle est exploitée par la Société Générale d'Exploitation des Chemins de fer, société constituée des apports respectifs des sociétés fondatrices, notamment des lignes de la Cie des Chemins de fer de Mons à Hautmont et de St-Ghislain ainsi que de la S.A. des Chemins de fer du Haut et du Bas Flénu.
Pour en savoir plus sur l’historique de ces lignes, gares et raccordements industriels, consultez le site http.//sagagares.blogspot.com.
30 juin 2008
PIC Verts
PICVerts
Objectifs
Le PICVerts a pour objectifs la création d’un réseau local cohérent de voies communales pour usagers non motorisés (voies vertes, chemins et sentiers vicinaux), la promotion de son usage et sa protection, tant au niveau naturel que patrimonial.
Il s’agit de proposer une alternative à l’utilisation de la voiture pour des déplacements courts en offrant aux citoyens des itinéraires sécurisés et adaptés qui leur permettent de se déplacer à pied ou à vélo, sans emprunter des routes fréquentées par les automobiles.
A cet égard, les chemins et sentiers vicinaux forment un réseau de cheminements idéal pour rejoindre les lieux de vie de la commune : école, maison communale, bureau de poste, salle de sports, commerce... La plupart du temps, ils permettent également de découvrir des lieux insolites du territoire communal : établissements classés, points de vue remarquables, sites d’intérêt biologique...
Par ailleurs, ce réseau de chemins et sentiers constitue un parfait complément au RAVeL, facilitant la liaison de celui-ci aux centres des villages. Le PICVerts vise donc à sauvegarder ce réseau déjà existant, à le réhabiliter afin qu’il puisse répondre aux besoins nouveaux en matière de mobilité douce et de loisirs, et à le pérenniser. Consultez les projets pilotes sur le site :
http://cartographie.wallonie.be/PICVerts/index
Itinéraires Wallonie
Suppression d'un chemin, d'un sentier. Comment réagir ?
La problématique de défense des sentiers et chemins est assez complexe. Quand une "agression" est constatée, il faut réagir sans retard par un contact avec l'autorité communale. Une information vers une association s'occupant de mobilité lente et de petite voirie est également recommandée pour susciter des démarches officielles si c'est possible, afin de mettre un maximum d'atouts dans le jeu des opposants.
Depuis 2005 notre association est affiliée à "ITINÉRAIRES WALLONIE". Cette asbl participe concrètement à diverses actions de promotion et de défense de la petite voirie.
Nous vous invitons à la découvrir via son site "www.itinéraireswallonie.be". Vous y trouverez "chemins faisant" les dernières nouvelles sur les chemins et sentiers. Mais aussi les textes légaux, articles de références et autres formulaires ou modèles de lettre pour vous aider à la réouverture de voies lentes.
